Clio 4'te kabak, İspanya ile Slovenya'nın başına patladı

Renault'nun Clio 4 versiyonunun Türkiye'de mi Fransa'da mı üretileceği konusunda Fransa Cumhurbaşkanı Nicolas Sarkozy'nin bile devreye girdiği tartışmada kabak İspanya ve Slovenya'nın başına patladı. Hafta başında Sarkozy'nin de katılacağı açıklanan ancak son dakikada iptal edilen Renault yönetimiyle görüşmenin sonunda, şirketin İspanya ve Slovenya'daki Clio üretimini durdurma kararı açıklanırken Bursa'da üretim planının halen düşünüldüğü dile getirildi. 7 Ocak'ta Fransa'nın La Tribune gazetesinde çıkan 'Renault yeni nesil Clio 4'ü Bursa'da üretecek' haberi ile başlayan tartışmada ne Fransız hükümetinin ne de Renault yönetiminin istediği tam oldu. Renault'nun planına tepki gösteren Sarkozy hafta başında yaptığı açıklamada çarşamba günü (dün) şirket yönetimini Elysee Sarayı'na çağırmıştı.

İŞÇİ ÇIKARILMAYACAK

Renault Operasyon Direktörü Patrick Pelata ve Fransa Sanayi Bakanı Christian Estrosi'nin gerçekleştirdiği toplantıya Sarkozy, son dakikada katılmadı. Görüşme sonrası Türkiye'den çok İspanya ve Slovenya'yı üzecek karar çıktı. Pelata, Renault'nun İspanya ve Slovenya'da Clio modelinin üretimine son vermeyi planladığını açıkladı. Pelata, Renault'nun Fransa Flins fabrikasından işçi çıkarılmasının söz konusu olmadığını belirtti ve Clio modelinin Fransa'da üretilmeye devam edeceğini söyledi. Türkiye'de üretimden vazgeçmediklerini de belirten Pelata, "Kesin bir karar yok ama Clio'nun Bursa'da üretimini hâlâ düşünüyoruz. Kesin olan tek şey Clio, Flins'te üretilmeye devam edecek" dedi.

ŞİRKET NEDEN BURSA'DA ISRARLI?

BURSA, BİN 500 euro DAHA UCUZA ÜRETİYOR

Clio III modeli, Fransa, Türkiye ve İspanya'da üretiliyor. Bursa, maliyet ve kalite açısından Renault fabrikaları arasında ilk sıralarda gösteriliyor. Renault Başkanı Carlos Ghosn, geçen yıl, Türkiye'de üretimin Fransa'dan bin 500 euro ucuz olduğunu söylemişti. 14 bin euroluk bir araç için, Doğu Avrupa'da tasarlanan ve üretilen bir araçla Fransa'daki arasında yüzde 10 maliyet farkı bulunuyor.

SARKOZY NEDEN KIZGIN?

İŞÇİLERİNİN YARISI FRANSA'DA

Sarkozy'nin, Renault'nun yurtdışı yatırımlarıyla ilgili itirazları bulunuyor ve işte bazı nedenler:

Otomobillerin yüzde 25'i Fransa'da üretiliyor.

Grubun endüstriyel katma değerinin yüzde 55'i Fransa kaynaklı.

Toplam çalışanlarının yüzde 45'i Fransa'da bulunuyor.

Satın almaların yüzde 42'si Fransa'da yerleşik imalatçı ve tedarikçilerden yapılıyor.

Renault, cirosunun yüzde 32'sini Fransa'da gerçekleştiriyor.

14.01.2010